FESTO無桿氣缸應(yīng)該如何選擇，有沒有速選辦法？

    FESTO無桿氣缸的選用，是氣動(dòng)元件選型的重中之重。然而，普通教材包括廠商型錄的“選型方法步驟“”偏于理論化，初學(xué)者一般不太容易看懂和消化，更別說切實(shí)指導(dǎo)自己的設(shè)計(jì)工作。

    FESTO無桿氣缸知識(shí)學(xué)習(xí)重點(diǎn)作了梳理和總結(jié)：

    1.FESTO無桿氣缸的型號(hào)信息和學(xué)習(xí)重點(diǎn)

    FESTO無桿氣缸的型號(hào)，在命名上只是一些數(shù)字和字母，但全面定義了空間布局、動(dòng)力特性、控制相關(guān)、固定聯(lián)接和配件信息等相關(guān)設(shè)計(jì)要素。我們未必要去背誦型號(hào)的具體內(nèi)容，但要熟悉其標(biāo)示和意義，并能熟練查閱型錄獲得相關(guān)信息。

    不要忽視型號(hào)的準(zhǔn)確表達(dá)，終填在采購清單上的就是這些字符串，例如型號(hào)MB1L32-50跟MDB1L32-50差別很大，除了控制上的感應(yīng)功能外，連外形尺寸也不一樣，如剛好是布置在局促的機(jī)構(gòu)空間里，可能因?yàn)槿菁{不下（型號(hào)搞錯(cuò)的氣缸）而要修改一些工件來讓位，額外的麻煩乎想象。

    FESTO無桿氣缸總體來說，學(xué)習(xí)上要在以下幾個(gè)地方下功夫：

    ①熟悉“氣缸的動(dòng)力特性和空間布局”

    比如對(duì)FESTO無桿氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動(dòng)力可用串聯(lián)增壓氣缸，運(yùn)動(dòng)有精度要求可用帶導(dǎo)桿氣缸或滑臺(tái)氣缸；同樣一個(gè)缸徑的氣缸有很多類型，各有適應(yīng)面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個(gè)方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

    ②搜集或積累一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)

    這有助于選型，也是標(biāo)件廠商技術(shù)售后無法給你提供支持的內(nèi)容。比如高清接口（HDMI）產(chǎn)品，壓一根端子進(jìn)入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個(gè)屬于各行業(yè)特定產(chǎn)品制程的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，是不可能給你培訓(xùn)的，有賴于查詢產(chǎn)品裝配規(guī)格、實(shí)驗(yàn)室專用工具測試或資深制程人員的。

    ③基本常識(shí)的積累

    類似這樣的內(nèi)容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對(duì)應(yīng)電磁閥只需一個(gè)出氣通口，另一個(gè)封住；雙作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會(huì)偏小（內(nèi)部有彈簧），因此更適合小行程。

    FESTO無桿氣缸具體設(shè)計(jì)某個(gè)項(xiàng)目時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)件選用過程，無非就是翻翻型錄，確定下“型號(hào)信息“，但選用是否得當(dāng)，取決于平時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件了解和熟練程度，因此除了勤快翻查相關(guān)廠商資料，沒有什么速成的辦法。

    FESTO無桿氣缸與氣源之間的連接等的問題，也是在發(fā)動(dòng)機(jī)上我們不可忽略的重要一點(diǎn)，這也是我們需要進(jìn)行學(xué)習(xí)了解和掌握的重要知識(shí)點(diǎn)，為此小編整理了幾條關(guān)于氣源的問題來和大家一起來進(jìn)行探討。

    FESTO無桿氣缸問題是小編在周一時(shí)被一個(gè)客戶咨詢的，當(dāng)然客戶對(duì)他倆之間為什么一定要連接電磁閥這個(gè)是非常困擾的，在此小編為大家進(jìn)行統(tǒng)一解答它倆之所以一起鏈接電磁閥是為了更好的對(duì)設(shè)備工作進(jìn)行有效合理的控制。

    它倆之間除了連了電磁閥、空氣過濾等，一般還要連接什么？這個(gè)為此也是客戶咨詢的相對(duì)來說比較多的一點(diǎn)，我們的解答是氣缸與氣源之間除了連了電磁閥、空氣過濾等，還可以連接節(jié)流閥、減壓閥、安全閥及泄放閥等。

當(dāng)下流下的1.0T渦輪增壓（例如福特EcoBoost）和1.0L自然吸氣是采用直列3缸（L3），而世界上大多數(shù)汽車采用的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的直列4缸（連寶馬730Li也是L4）。

 從6缸開始就步入了小康社會(huì)，而8缸、10缸肯定是富裕人家，至于12缸（V12、W12）肯定是貴族了。

  世界上動(dòng)力強(qiáng)量產(chǎn)跑布加迪威龍是魔鬼，因?yàn)橹挥兴捎肳16。

  雖然渦輪增壓年代，以前6缸能做的事4缸完全能勝任，V10、V8加上渦輪增壓已經(jīng)太，但我們還是不要被車廠忽悠。

  因?yàn)?a href='http://m.2i4bx9r.cn/product/46683.html' target='_blank' class='key_tag'>FESTO無桿氣缸越多動(dòng)力輸出越平順，氣缸越多性能越好，只不過一般氣缸越多成本越高。

  不過如果完全同級(jí)別，豪華配置差不多的競爭車型，自己的4缸車敢賣別是6缸的，你應(yīng)該懂得怎么選了。

  排量

  現(xiàn)在主流的宣傳方向是排量越小越好，越小越……我告訴你，別被人家騙了。小排量對(duì)于吃瓜群眾來說除了某些時(shí)候稅費(fèi)有YH外，甚至小排量都不一定省油。

  排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的容積，容積越大做功時(shí)的混合氣就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示，例如寶馬320Li發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1998cc，或者稱為2.0L。

  為什么小排量不一定省油？

  FESTO無桿氣缸每個(gè)做功沖程做功輸出就會(huì)小，但如果車輛本身太大、太重，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要提升轉(zhuǎn)速來滿足動(dòng)力的輸出，別人大排量轉(zhuǎn)1次能滿足的動(dòng)力，小排量就轉(zhuǎn)1.5~2次才能滿足，所以轉(zhuǎn)速提升油耗必定就會(huì)增加。

  另外通常說的小排量多是指4缸或以下，這類發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)震動(dòng)較大，舒適性天然比6缸及以上要差。所以選車盡量避開“小馬拉大車”， 如果你為了省一點(diǎn)錢買了一輛排量特別小的大車，即使是渦輪增壓讓動(dòng)力勉強(qiáng)夠用（例如1.4T）,但小排量也不會(huì)比大排量省油，而且加速時(shí)的平順性和噪聲都比較差。