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用該公式估算x（S / A）[mm / s]。
當氣缸孔徑為?時，其行程為L，負載率為d％，獲得全行程時間t，
箭頭標記q，通過讀取縱坐標L達到滿的點上的橫坐標上的值
d％的筆劃線（紅線）。 通過讀取值，獲得終端速度u，作為箭頭標記w
縱坐標L撞擊終點速度線（藍線）的點下方的橫坐標
Exd Ⅱ BT4 (TIIS品)。
?防水性：通過IPX6測試
?無需先導閥的排氣對策。
（主閥?先導閥集中排氣型［50-VFE3000］）
（6）行程結束速度
它是在行程末端達到氣缸活塞（桿）時的活塞速度。在具有可調節墊的圓筒的情況下，
它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機制。
?可集裝化(50-VEF)
?可作為選擇閥或分離閥使用，也可用于真空 (50-VPE)
?集裝型號：50-VV5FE3，50-VV5FE5
該圖顯示了氣缸驅動時的全行程時間和行程終點速度
系統由合適的設備組成。
如下圖所示，各種負載率和全行程時間對應
對于每個氣缸孔尺寸指示行程和終端速度。
它是在行程期間發生的活塞速度的較大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的
值為“行程終點速度”。如圖（2）所示，當發生晃動或粘滑時，它顯示出明顯更大的值。
（7）沖擊速度
當氣缸的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。
（參考）
平衡速度：如果具有足夠長行程的氣缸由出口節流驅動，則行程的后半部分將是均勻的
運動。無論供應壓力或負載如何，此時的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2]
排氣回路和活塞面積A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105
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