派克柱塞馬達技術數據，D3W4CNYW30

通過選擇上面特定的較大輸出流量值，可以在技術規格選項卡上查看特定的性能特征。

旋轉組由完成泵送任務的組件組成。包含活塞靴子組件的缸筒通過花鍵驅動軸驅動。

活塞靴子組件由壓緊板約束，并利用在吊架表面上運行的流體靜力平衡的鞋。

當槍管旋轉時，活塞在其孔內往復運動，通過與端口蓋連接的固定閥板吸入和排出流體。

吊架由軸承支撐，軸承允許圍繞垂直于缸筒中心線的軸線進行角度旋轉。

通過改變吊架的角度，活塞行程的長度變化，導致泵排量的變化。

在運行期間，泵排出壓力由補償器控制。

壓力補償器通過響應系統壓力的變化調節懸掛角和隨后的排出流來維持輸送壓力。

可選功能：

葉輪 - 為了在入口壓力下的性能，使用葉輪確保活塞孔正確填充。

由派克航空液壓系統部（HSD）設計和制造的發動機驅動泵（EDP）產品線為當今許多領先的軍用和商用飛機提供主要液壓動力，包括：

空客A320，A340和A350 XWB

波音737,747,757,767,777和787

龐巴迪CRJ 700/900/100，Dash 8 / Q-400，Global Express和Challenger 300

和Citation X.

達索獵鷹7X

巴西航空工業公司170/190

洛克希德·馬丁公司F-16戰斗獵鷹

灣流G450，G500，G550

蘇霍伊級噴氣機

的尺寸范圍為0.03至5.5in?/ rev，能夠在1,000至8,000 psi的系統壓力下運行，在緊湊，輕便的包裝中提供的效率和性，具有的功率重量比。

操作：

作為飛機系統內液壓用戶的主要液壓流量和壓力供應。

典型的EDP配置是壓力補償的可變排量軸向柱塞泵，其能夠改變輸送的流體體積以維持液壓系統壓力。

齒輪轉子可確保殼體排水流量抵抗殼體排油口處系統的較大背壓，降旋轉組的工作溫度，并較大限度地減少旋轉組件上的壓力負荷。

減壓 - 減壓回路優先于常壓補償器調節，允許減壓和隨后的輸入扭矩減小。

阻塞閥 - 與減壓回路一起使用時，阻塞閥將在減壓期間阻止排出口流出。

衰減 - 為了將壓力波動降至較，可將脈動阻尼器納入泵設計中。

的軸承 - 這種航空航天技術旨在較大限度地減輕重量和包絡。

產品部彈性軟管組件專為中高壓航空航天系統中的燃油，機油和液壓油輸送而設計。

航空航天流體系統要求軟管組件在壓力下表現良好，同時提供多年的服務。

系列彈性軟管組件：1,000  -  1,500 psi較大工作壓力組件

系列彈性軟管組件：350  -  1,500 psi較大工作壓力組件

系列彈性軟管組件：可提供150  -  300 psi的較大工作壓力組件

產品部門是美國僅有的幾個FAA的防火測試實驗室之一，為我們的工程師提供了的訪問和靈活性，可以根據嚴格的客戶和法規要求對我們的產品進行設計和全面測試。

彈性軟管組件可提供防滑套管 -  156系列可提供滑動式和整體式防火套管。

整體式防火套設計的外殼尺寸小于傳統的套管，在狹小空間內具有更大的多功能性，與非整體式產品相比，具有更好的減振性能。

使用整體式防火套，由于軟管完全包含在套管內，因此可防止芯吸和污染。

產品選擇

火災性能

從中壓到高壓，Parker Aerospace Stratoflex產品部彈性軟管組件提供多種軟管變體，以滿足特定應用：

系列彈性軟管組件：可提供200  -  3,000 psi的較大工作壓力組件

系列彈性軟管組件：可提供3,000 psi較大工作壓力組件

彈性軟管有多種配置可供選擇，以滿足您的需求：

喇叭形或無喇叭口接頭

工作壓力高達3,000 psi

大多數軟管組件均配有FAA TSO，C53a和C75

可配防滑套

我們的彈性軟管組件采用無縫光滑內管構成，可實現較大流量，材料設計可承受大多數飛機燃料，油，冷卻劑和溶劑，并具有符合AS1933標準的使用壽命。

憑借多年的航空航天工程經驗和設計能力，派克航空彈性軟管將以您期望的性提供您所需的性能。

工程YS

憑借數十年的工程設計和測試經驗，除了擁有航空航天業較大的現場工程團隊之一外，派克航空航天公司的Stratoflex產品部門還可為您的流體輸送系統提供定制的競爭YS。

從定制組件到完全集成的系統，我們的工程資源可用于設計和創建滿足您需求的解決方案。

系列可提供滑動式和整體式防火套

提供多種配件選項

直行

度彎頭

度彎頭

直，45和90度彎頭的任意組合

部分系列選項

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