SMC氣缸磨損的原因是什么?

    SMC氣缸磨損通常發生在氣缸三個部分:即(包括主軸承座孔和凸輪軸承座孔)軸承孔和(包括氣門座圈承孔和氣門導管承孔和氣門挺桿承孔)(包括氣缸筒承孔和氣缸套)缸軸承孔與閥座孔。這三個部分是容易磨損的發動機缸體零件,所以在設計滑動軸承合金,安裝在缸體缸孔的軸承孔和添加合金缸套、耐高溫合金閥座板等。

    為了使用耐用得缸,還必須有足夠的空間用于更換配件和水平。所有氣缸這些零件的磨削的扭曲與缸體沒有直接關系。但是,由于在發動機運行故障,作業馬虎和配件材料質量和迭代的檢修插座孔,缸體達到限位塊會磨損,甚至報廢

    缸是高壓空氣壓縮機的一個重要組成部分,在空壓機氣缸是用來安裝活塞的主要作用,活塞做往復壓縮氣體。主要由缸體缸蓋、缸體、氣缸體、氣缸等易磨損,但如果是早期磨損,所以他不屬于正常磨損,如氣缸屬于局部嚴重磨損、腐蝕磨損和咬合屬于意外,那么早期磨損缸的原因有那些?和下面的小編一起了解。

    SMC氣缸的原因主要有以下幾點

    1、SMC氣缸制造(1)導致空壓機氣缸早期磨損,可能是因為在制造氣缸(或氣缸套)質量,或在缸套的制造,空壓機氣缸早期磨損表面粗糙manufacturing.(2)可能造成曲軸連桿和不垂直(連桿或曲軸彎曲)(3)可能因為這個活塞的原因,如活塞環槽歪斜、活塞和氣缸之間的差距太小,或活塞的中心不是垂直于活塞,活塞的中心不是垂直于中心的活塞,活塞環太大,或表面硬度太高了。

    2、SMC氣缸的使用維護和不正確的:(1)潤滑問題:空氣壓縮機缸早期磨損的原因可能是由于潤滑油潤滑油品牌錯了,太厚或太薄,或潤滑油使用很長時間,他的臉含有機械雜質,而不是取代它。(2)高壓空氣壓縮機冷卻不好,溫度過高,過多的空氣過濾器影響碳(3)高壓空氣壓縮機空氣進入氣缸,很多灰塵。

    一、SMC氣缸的復位階段

    換向閥處于復位裝態。壓縮空氣由孔A進入氣缸有桿腔內，蓄氣缸（無桿腔）則通過孔B排氣，活塞在氣壓的作用下上行。這時，活塞上的密封件封住中蓋上的噴氣孔，在中蓋與活塞之間形成一個環形空間，這一環形空間通過排氣孔與大氣相通。復位過程終使有桿腔內的壓力升高到氣源壓力，蓄氣缸內的壓力則降到大氣壓力。

    二、SMC氣缸缸的蓄能階段

    換向閥換向，壓縮空氣由B孔進入蓄氣缸腔內。有桿腔內的空氣則經A孔排出。蓄氣缸內的壓力作用在活塞上的面積僅是噴氣孔的面積，比有桿腔內空氣的作用面積小得多，所以還不能推動活塞向下運動。蓄氣缸內的內的壓力不斷上升，有桿腔內的壓力不斷下降，至到二腔的作用力達到平衡。這時，蓄氣缸腔內的壓力已經很高，與有桿腔內的空氣形成了很大的壓力差。

    三、SMC氣缸的沖擊階段

    當蓄氣腔內的氣壓達到一定值，其作用在噴氣孔上的壓力過有桿腔內的空氣背壓時，活塞被推下行，噴氣孔被打開。這時，蓄氣缸內的空氣以聲速流過噴氣孔進入無桿腔，使無桿腔內的壓力急劇增加，將活塞迅速壓下，行成沖擊。

    四、SMC氣缸的彈跳階段

    SMC氣缸無桿腔內的壓力不斷降底，有桿腔內的壓力不斷升高，然后甚至在沖擊動能的作用下使有桿腔內的壓力還要高于無桿腔內的壓力，即行成“氣墊”，使活塞產生反向運動。反向運動又使有桿腔內壓力降，無桿腔和蓄氣腔壓力升高至到大于有桿腔的壓力，活塞又會向下運動。如此循環，使活塞產生上、下和往復運動，即彈跳。至到活塞二側的壓力差不能克服運動阻力為止。待有桿腔內的氣體由A孔排出后，活塞便下行至終點。

    五、SMC氣缸的耗能階段

    活塞下行至下死點后，如換向閥沒有及時轉換，則蓄氣腔-無桿腔內仍繼續充氣直至達到氣源壓力。換向閥復位時，充入的這部分氣體又需要全部排出。所以，這部分氣體不能做有用功，所以稱為耗能段。所以，換向閥應及時轉換，以避免耗能階段。

    SMC氣缸的選擇

    1、作用力的大小

    即缸徑的選擇。根據負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。

    2、類型的選擇

    根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能氣缸；高溫環境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。

    3、活塞行程

    與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。

    4、安裝形式

    根據安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時（如車床、磨床等），應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊氣缸。